[ 第29期 ] 2016-05-26

如何看待汽车碰撞星级

导读

买车的时候,为了体现出车辆的安全性,店内的工作人员都会说“我们的车能达到5星碰撞标准,安全性很好”等等。那车辆碰撞星级是如何划分如何定义的,星级又代表着什么?一切尽在本期车事焦点。

从汽车的外观、内部配置,到驾驶时的舒适性、操控性等,消费者都可以通过亲身观察和体验,对比出不同车型的优缺点,唯独汽车的安全性消费者难以评价,因此汽车安全一直都是消费者最为关注的问题。

头图

怎么来评价车身安全呢?这是一个费劲的事,消费者也想尽了各种各样的办法,例如有的消费者到4S店进行选车时,习惯地按一下发动机舱上的护板、翼子板等部位,然后根据铁皮软硬程度对车身安全做一个评判;另外,也有消费者通过关闭车门声音,作为判断的依据,认为关门声音低沉的车身就厚重,车子就安全。类似的行为有很多,其实归根到底,消费者最终的目的也是为了判断车子的安全性能。

NCAP的概念以及分类

各国汽车相关机构为了能将汽车安全性能能用客观真实的方式表现出来,相应地设定了NCAP试验,评价新车的安全性。NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写,即新车碰撞评价测试。NCAP最早出现在美国,随后欧洲和日本等国家也制定并实施相关的NCAP。目前主流的NCAP有欧洲的E-NCAP、美国的NHTSA和IIHS,以及我们比较关心的评价国内车型的C-NCAP。

1

NCAP主要是通过模拟交通事故中各种的碰撞场景,设置对车辆进行不同形式的碰撞试验,采集分析试验数据,然后对车辆进行客观的评价(至少是以试验数据为支撑),并最终为车辆的安全性能评出分数等级。NCAP结果能够对车辆安全性能的定量分析,最终以分数形式(近年来发展成星级评定)这种最浅显易懂的形式直观地表示结果,对于消费者在选购车辆时提供指导和参考。

2
国内C-NCAP的参考价值

有些消费应该早已听闻,国内的C-NCAP评分标准要比欧洲和美国的标准低,但具体低在哪里,可能没有特别关注,下面通过图表的形式对比主流NCAP的主要实验项目。

3

从测试内容上看,C-NCAP其测试条件要比其他主流的NCAP要更为宽松,门槛低,加分项多,下面则从测试结果的角度来分析C-NCAP标准的合理性。

4

常有人说NCAP就是应试教育,可是综合上述的数据来看,“应试教育”的这份试卷也是没有出好。

1.通过与其他主流NCAP标准的对比,其测试要求明显要低于其他NCAP水平。由于C-NCAP的测试机构的性质原因,所有碰撞测试标准都由C-NCAP机构自身制定,缺乏监督,而欧洲、日本等的NCAP标准均由国家、行业协会、消费者等共同制定,因此C-NCAP标准无法得到广大消费者的信任。

5

2.一份好的考题应该是可以区分出优良中差的,可以考察厂商是否用心去造成,而不是在背地里偷工减料。但是,从测试结果来看,考试偏简单,没有区分度,76%的得优,16%得良,就是中上水平的占了92%,对消费之参考意义不大,难以满足社会需求。

3.通过上面的对比,消费者了解到的主要测试条件不同,但更令人担忧的是,C-NCAP与其他NCAP测试时选车的条件也是不同的,这样的话可比性变得更小。目前C-NCAP进行碰撞测试的车辆大都是汽车厂商提供,并要求厂商缴纳一定的测试费用;而欧美等NCAP测试则是由机构或政府出资在市场上随机购买,独立进行碰撞测试。这样的情况下,测试结果公平性更加备受消费者的怀疑。

    

编辑观点:综上比较和分析,个人认为目前碰撞试验本来就是简化了现实中各种有可能出现事故的场景和情况,而且试验都是有条件的(速度50km/h),因此,在碰撞中得到高分并不代表着在实际情况中就非常安全。但是,如果是在这种简单的试验中也无法及格的考生,其水平是可想而知的。所以,以目前的测试条件和标准的实施手段,消费者只能分辨出及格跟不及格,而更多有效的信息,需要一套更有区分度、更权威、更贴合实际的NCAP的实施,来为消费者进行解答。

买车时您会参考碰撞星级吗?

100%
将投票分享到: 微博

你觉得本期《车事焦点》质量如何?

0
还行
0
点赞
0
差评
返回顶部